Größtes Kreuzfahrtschiff der Welt Technische Daten, Infos, Video, etc.

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Größtes Kreuzfahrtschiff der Welt – „Icon of the Seas“

Der Titel Größtes Kreuzfahrtschiff der Welt gehört derzeit der „Icon of the Seas“ von Royal Caribbean Cruise Line. Anfang 2024 hat sie den Titel von der „Wonder of the Seas“ übernommen.

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Größtes Kreuzfahrtschiff der Welt im Vergleich

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Von den Abmessungen her etwas kleiner, aber sicher nicht viel weniger attraktiv ist die AIDAnova. Das Schiff der AIDA Kussmundflotte wurde auf der Meyer Werft in Papenburg gebaut (Markteinführung war Ende 2018). Die technischen Daten der beiden Ozeanriesen im Vergleich:

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Größtes Kreuzfahrtschiff der Welt – Technische Daten

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Vergleich:
AIDAnova Schiffsdaten im Überblick

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Tipp von Daniel:
Mit dem größten Kreuzfahrtschiff der Welt waren wir zwar noch nie unterwegs – aber schon mehrfach mit AIDAnova, die ja nicht wirklich sooo viel kleiner ist… 😉 Du willst wissen, wie das ist auf einem so großen Schiff? Dann lies meinen Bericht:
Meine AIDAnova Erfahrungen findest Du HIER

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Videos vom größten Kreuzfahrtschiff der Welt

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Ehemals größtes Kreuzfahrtschiff der Welt waren…

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… die Schiffe der Oasis-Klasse:

2022: Wonder of the Seas
BRZ 236.857, 362 m lang, ca. 2867 Kabinen
2018: Symphony of the Seas
BRZ 228.081, 361 m lang, ca. 2759 Kabinen
2016: Harmony of the Seas
BRZ 226.963, 362 m lang, 2747 Kabinen
2010: Allure of the Seas
BRZ 225.282, 360 m lang, 2704 Kabinen
2009: Oasis of the Seas
BRZ 225.282, 360 m lang, 2704 Kabinen
(Anmerkung: Nach einem Umbau sind es jetzt 226.838 BRZ)

Alle fünf fahren für Royal Caribbean International. Diese Reederei scheint den Titel inzwischen gepachtet zu haben… 😉

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Die Kreuzfahrtschiffe der Quantum-Klasse schaffen es inzwischen übrigens nicht mal mehr in die TOP 10:

Odyssey of the Seas (2021)
BRZ 169,300, 347 m lang, 2137 Kabinen
Spectrum of the Seas (2019)
BRZ 169,379, 347 m lang, 2137 Kabinen
Ovation of the Seas (2016)
BRZ 168.666, 347 m lang, 2091 Kabinen
Anthem of the Seas (2015)
BRZ 168.666, 347 m lang, 2094 Kabinen
Quantum of the Seas (2014)
BRZ 168.666, 347 m lang, 2048 Kabinen

Diese fünf Schiffe wurden alle auf der Meyer Werft in Papenburg gebaut.

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Warum werden Kreuzfahrtschiffe eigentlich immer größer?

[/et_pb_text][et_pb_text admin_label=“H3 Warum werden Kreuzfahrtschiffe eigentlich immer größer?“ _builder_version=“4.16″ z_index_tablet=“500″ text_text_shadow_horizontal_length_tablet=“0px“ text_text_shadow_vertical_length_tablet=“0px“ text_text_shadow_blur_strength_tablet=“1px“ link_text_shadow_horizontal_length_tablet=“0px“ link_text_shadow_vertical_length_tablet=“0px“ link_text_shadow_blur_strength_tablet=“1px“ ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=“0px“ ul_text_shadow_vertical_length_tablet=“0px“ ul_text_shadow_blur_strength_tablet=“1px“ ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=“0px“ ol_text_shadow_vertical_length_tablet=“0px“ ol_text_shadow_blur_strength_tablet=“1px“ quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=“0px“ quote_text_shadow_vertical_length_tablet=“0px“ quote_text_shadow_blur_strength_tablet=“1px“ header_text_shadow_horizontal_length_tablet=“0px“ header_text_shadow_vertical_length_tablet=“0px“ header_text_shadow_blur_strength_tablet=“1px“ header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=“0px“ header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=“0px“ header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=“1px“ header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=“0px“ header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=“0px“ header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=“1px“ header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=“0px“ header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=“0px“ header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=“1px“ header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=“0px“ header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=“0px“ header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=“1px“ header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=“0px“ header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=“0px“ header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=“1px“ box_shadow_horizontal_tablet=“0px“ box_shadow_vertical_tablet=“0px“ box_shadow_blur_tablet=“40px“ box_shadow_spread_tablet=“0px“ global_colors_info=“{}“]

Ich denke, dafür gibt es im Wesentlichen zwei Gründe:

Je größer das Schiff, desto geringer sind die Kosten pro Gast / Kabine
Egal wie groß das Schiff ist – es muss nur ein Kapitän bezahlt werden… 😉 Natürlich spielt dieses Beispiel nur eine untergeordnete Rolle. Während die AIDAstella z. B. ca. 330 Mio. Euro mit 1097 Kabinen gekostet hat (0,3 Mio / Kabine), verfügt die AIDAperla über 1643 Kabinen bei ca. 455 Mio. Euro Baukosten (0,28 Mio / Kabine) – um mal zwei Schiffe der gleichen „Serie“ zu vergleichen. Vor allem aber die Betriebskosten dürften bei größeren Schiffen geringer sein.
Je größer das Schiff, desto umfangreicher das Angebot für die Gäste
Ziel ist es, ein möglichst interessantes Angebot für eine möglichst große Zielgruppe zu schaffen. Beispiel Essen an Bord: Man hat die Wahl zwischen mehreren Buffet- und Bedien-Restaurants sowie verschiedenen Spezialitäten-Restaurants. Da ist für jeden was dabei, egal was man bevorzugt. Auch bei der Freizeitgestaltung hat man viel mehr Möglichkeiten. Für die Reederei bedeutet das aber auch: Mehr Möglichkeiten, den Gästen Geld aus der Tasche zu ziehen… 😉

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Welche Nachteile haben große Kreuzfahrtschiffe?

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Das größte Kreuzfahrtschiff der Welt kann bei weitem nicht jeden Hafen anlaufen: Es gibt ganz einfach nicht überall genug Platz und logistische Kapazitäten, um so einen Ozeanriesen abzufertigen. Je größer das Schiff, desto weniger Häfen sind damit erreichbar.

Je größer das Schiff, desto schwerer fällt manchen die Orientierung an Bord. Auf manchen Schiffen verliert man den Bezug zum Meer fast völlig – man merkt gar nicht mehr, dass man sich auf einem Schiff befindet. AIDA hat das meiner Meinung nach sehr gut gelöst: Es gibt dort sehr viel Fensterfronten – wo immer das möglich ist.

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Wie groß können die Kreuzfahrtschiffe noch werden?

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Das ist eine gute Frage!

Ich war mal der Meinung, mit der einmal für den asiatischen Markt geplanten „Global Class“ für bis zu 9.500 Passagiere und 2.500 Crewmitglieder müsste so langsam die Grenze erreicht sein. Das wären immerhin ca. 12.000 Menschen an Bord eines einzelnen Schiffes!

Es gibt aber inziwschen einen Entwurf für ein Kreuzfahrtschiff mit noch viel gewaltigeren Dimensionen:

Die „Pangeos“ in Form einer gewaltigen Schildkröte wäre 550 m lang und 610 m breit. Sie soll Platz für 60.000 (!!) Menschen bieten! Falls sie wirklich gebaut werden sollte, dann wäre sie wohl in jeder Beziehung und wahrscheinlich auch für lange Zeit das größte Kreuzfahrtschiff der Welt!

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Technische Daten Wonder of the Seas
ehemals
größtes Kreuzfahrtschiff der Welt

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Technische Daten Symphony of the Seas
ehemals
größtes Kreuzfahrtschiff der Welt

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Technische Daten Harmony of the Seas
ehemals
größtes Kreuzfahrtschiff der Welt

[/et_pb_text][et_pb_text admin_label=“Tabelle Harmony Of The Seas“ _builder_version=“4.24.0″ global_colors_info=“{}“]

Name		Harmony of the Seas
Reederei		Royal Caribbean International
Werf		STX France, Saint-Nazaire
Baukosten		ca. 1,3 Milliarden $
Getauft		10.11.2016 in Fort Lauderdale
Abmessung		ca. 362 m lang, 66 m breit, 65 m hoch
Tiefgang		ca. 9,1 m
Vermessung		ca. 227.000 BRZ
Decks		18
Maschinen		Dieselmotoren
Treibstoff		Schweröl mit Scrubbern
Besatzung		ca. 2100
Passagiere		6780 maximal
Kabinen		2747
Bars		23
Restaurants		20
Bordsprache		Englisch
Währung		Bordwährung ist der US $
Fahrgebiet		Karibik
Buchung		Buchung bei e-hoi

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Mehr Infos zur Harmony of the Seas

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https://de.wikipedia.org/wiki/Harmony_of_the_Seas

PDF bei chantiers-atlantique.com (Werft)

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Video:

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Daniel – Der Autor (DF)

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Seit unserer ersten Kreuzfahrt im April 2013 mit AIDAstella bin ich „kreuzfahrtsüchtig“ und betreibe seit Mitte 2016 das Blog „Kreuzfahrt-Coach.de“.

Ausführlichere Infos zu mir, unseren Reisen und dieses Blog findest Du auf der Seite

Über mich

Autorenkürzel (DF) = Daniel Finger

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Quellen:
Meyerwerft
Tagesschau vom 28.01.2024 (Icon of the Seas)
Wikipedia (Icon of the Seas)
Wikipedia (Quantum Klasse)
Wikipedia (Oasis Klasse)

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